Éléments naturels, le bulletin mensuel de RNCan

Améliorer les opérations forestières canadiennes dans un cadre de développement durable

Logiciel MaxTour montrant les meilleurs itinéraires pour le transport forestier

Saviez-vous que le transport représente 30 % du coût du bois au Canada? Et le transport forestier, 25 % du transport lourd? Ainsi, il y a sur nos routes plus de 12 500 camions forestiers, qui brûlent annuellement plus de 1 million de litres de carburant.

L’industrie forestière canadienne veut donc à réduire ces chiffres et, du coup, ses impacts sur l’environnement. C’est pourquoi le Centre canadien sur la fibre de bois de Ressources naturelles Canada (RNCan) a fait équipe avec l’Institut canadien de recherche en génie forestier (Feric), l’Institut de recherche sur les produits du bois du Canada (Forintek) et l’Institut canadien de recherches sur les pâtes et papiers (Paprican) pour former FPInnovations, le plus grand institut de recherche en foresterie à but non lucratif du monde.

Avec plus de 100 professionnels de la foresterie et de l’ingénierie, techniciens et employés de soutien d’un bout à l’autre du pays, la division Feric de FPInnovations s’emploie à améliorer les opérations forestières canadiennes dans un cadre de développement durable. Conçu en collaboration avec ses membres, le programme de recherche de Feric vise entre autres à réduire au minimum les coûts du bois, à maximiser le volume de fibre récoltée et à réduire le plus possible les impacts sur l’environnement. FPInnovations se penche sur l’ensemble des aspects de la logistique (de la forêt à l’usine) en vue de créer des solutions pour tous les maillons de la chaîne d’approvisionnement du secteur forestier canadien.

FPInnovations (Feric) a aussi développé une suite logicielle, appelée MaxTour, pour modéliser les déplacements de matière ligneuse faits entre les scieries, les usines de papier et d’autres producteurs, dans l’optique de réduire les distances parcourues par les camions sans chargement. MaxTour utilise, entre autres, le réseau routier national (RRN) et les modèles numériques d’élévation de GéoBase comme données géospatiales de base, pour leurs normes et leur contenu uniformes à la grandeur du pays.

« Nous utilisons aussi les données de GéoBase dans le cadre de projets ponctuels », affirme Jean Favreau, chargé de programme, FPInnovations (Feric). « Par exemple, lors d’un projet sur le recensement des cours d’eau, Feric a combiné ses survols LiDAR aux différentes informations disponibles sur GéoBase (photos et RRN). Ces données, une fois insérées dans le système de navigation des équipes terrain, ont permis de faire ces relevés terrain en quelques jours. »

MaxTour

MaxTour est un logiciel qui recense les itinéraires optimaux permettant aux gestionnaires du transport de réduire la consommation de carburant de leur parc de camions. Ses avantages sont les suivants :

• Il permet une réduction globale des coûts de transport d’environ 5 %;
• Il diminue les distances parcourues d’environ 10 %;
• Il réduit la consommation de carburant;
• Il permet au gestionnaire d’évaluer l’impact économique de ses stratégies d’approvisionnement.

« MaxTour établit des itinéraires de transport efficaces en combinant différents chargements disponibles durant la même période de transport dans une région donnée, souligne M. Favreau. MaxTour analyse la carte forestière de la région avec l’aide d’Interface Map, un logiciel conçu par Feric pour calculer les coûts d’approvisionnement d’une forestière. » Au terme de l’analyse, les parcours les plus rentables et les plus efficaces sont présentés dans un rapport détaillé.

Toujours soucieux d’améliorer ses produits, FPInnovations (Feric) prévoit de compléter le réseau routier couvert par ses logiciels en y ajoutant les réseaux routiers forestiers qui sont sur les terres publiques et en les reliant au RRN de GéoBase.

On trouvera de plus amples renseignements dans le site Web de FPInnovations.